Il progetto di creare un ufficio di Mobility Manager di area industriale per il 1° Macrolotto, in relazione al programma di sviluppo sostenibile finanziato dalla Regione Toscana, ha lo scopo di sperimentare le possibilità di ridurre l'inquinamento da traffico automobilistico indotto da un'intera area industriale. In ordine a questo obiettivo, l'ufficio del MMA aperto dal CONSER, ha effettuato un censimento delle aziende operanti nell'area industriale del 1° Macrolotto dal quale sono risultate 324 le aziende operanti al suo interno. Successivamente l'ufficio del MMA del CONSER ha distribuito, raccolto ed elaborato dei questionari per cercare di quantificare al meglio la mobilità indotta del 1° Macrolotto. In base a questa ulteriore rilevazione è stato possibile ricevere informazioni riguardanti:

• il numero di spostamenti giornalieri (merci e persone) causati da ciascuna azienda
• le destinazioni di questi spostamenti
• i mezzi utilizzati
• le fasce orarie di maggiore intensità del traffico indotto
• le aree cittadine e le direttrici principali maggiormente interessate a questo traffico.

L'ufficio del MMA del CONSER ha inoltre rilevato presso gli stessi dipendenti delle ditte del 1° Macrolotto ulteriori informazioni riguardanti:

• il tempo impiegato per recarsi al lavoro
• le deviazioni dal tragitto casa-lavoro
• i figli e gli anziani presenti in famiglia
• la conciliazioni dei tempi per commissioni nel tempo libero.

A seguito dei risultati dell'indagine sulla mobilità indotta dal 1° Macrolotto, il CONSER ha proposto all'assessorato alla Mobilità del Comune di Prato di stipulare una convenzione finalizzata alla sperimentazione sia di un servizio di Car Pooling completamente gratuito per alcuni dei 3.500 addetti operanti nel 1° Macrolotto, sia di alcuni servizi centralizzati. Gli obiettivi di questa sperimentazione sono:

• la riduzione dell'uso dei mezzi privati nel percorso casa-lavoro
• la riduzione dell'uso dei mezzi privati per tutta una serie di attività connesse al mondo del lavoro, ma anche alle necessità della persona e/o della famiglia.

Il CONSER e il Comune di Prato hanno quindi elaborato il testo di una "Convenzione per servizi di pubblica utilità per trasporti su gomma con mezzi a basso impatto ambientale", attraverso la quale è stato regolamentato un servizio di Car Pooling, Car Sharing e trasporto merci gestito dall'ufficio del MMA del CONSER con auto elettriche e a metano, rivolto prevalentemente ai dipendenti e alle aziende operanti nel 1° Macrolotto. In data 24/06/2003 la Cassa Depositi e Prestiti ha approvato il mutuo a carico del Ministero dell'Economia e delle Finanze - Dip. Tesoro - per l'acquisto da parte del Comune di Prato di n° 10 veicoli elettrici per il trasporto di 6 persone ciascuno, di n° 2 veicoli elettrici con cassone ribaltabile e 3 veicoli a metano. Il relativo ordine di acquisto è giunto al Comune di Prato in data 29/09/03. Il 27 ottobre 2003 il Comune di Prato e CONSER hanno sottoscritto il necessario contratto di comodato gratuito per l'uso dei citati mezzi da parte del CONSER stesso con l'impegno da parte di quest'ultimo di coprire tutti i costi della loro gestione, in modo da garantire ai pendolari del 1° Macrolotto un servizio di Car Pooling completamente gratuito e da incentivarli quindi a lasciare a casa la loro autovettura. L'ufficio del MMA ha utilizzato i risultati dell'indagine svolta presso le aziende operanti nel 1° Macrolotto al fine di organizzare un vero e proprio laboratorio di Car Pooling, Car Sharing e servizio di raccolta e distribuzione centralizzata delle merci in un'area industriale (vedi gli effetti ambientali nella tabella allegata). Per provvedere alla copertura dei costi di gestione del parco autoveicoli senza sovraccaricare di costi le aziende operanti nell'area (le quali non hanno tempo e denaro per occuparsi anche di ambiente e sostenibilità), il CONSER ha preparato un programma di contratti di sponsorizzazione con soggetti interessati a pubblicizzarsi mediante adesivi su questo tipo di autoveicoli a basso impatto ambientale. Questo in quanto si ritiene che questa iniziativa, unica nel suo genere in Italia, ha un elevato grado di visibilità non solo per il Comune di Prato ed il CONSER che l'hanno promossa, ma anche per tutti gli sponsor che decidono di sostenerla (info contatti presso l'Ing. Jacopo Cartoni, tel. 0574- 730305). Inoltre, poiché il MMA del 1° Macrolotto è quotidianamente costretto a confrontarsi con centinaia di imprese e migliaia di lavoratori/trici, ha avvertito la necessità di disporre di uno strumento telematico, che consenta maggiore rapidità e facilità di contatti. Tramite il software creato in collaborazione con una specifica società è ora possibile:

• elaborare equipaggi con la stessa direttrice di percorso e gli stessi orari di ingresso e di uscita
• elaborare i percorsi più brevi
• elaborare una vera e propria banca dati riguardante il traffico e la mobilità di un'area industriale quale il 1° Macrolotto.

Per accrescere e diffondere la sensibilità sulle tematiche della mobilità sostenibile CONSER ha ritenuto opportuno promuovere un corso di formazione diretto sia ai possibili Mobility Manager che ai possibili utenti dei relativi servizi. Senza una adeguata attività di informazione e formazione che abbia l'obiettivo di comunicare e diffondere una nuova cultura, i risultati del Mobility Management saranno sicuramente inferiori alle attese. "Il Mobility Manager di distretti industriali" (acronimo: MOBILGEST) è il progetto di formazione che il MMA del 1° Macrolotto ha presentato alla Provincia di Prato nella primavera del 2003 e che si è sviluppato nei primi mesi del 2004.